现如今的减震器相当于我们出行道路上舒适感觉的提供者，但是往往我们只注意使用，却不太在意维修保养这种问题。尤其还是在挑选上存在问题，这样只会让使用人体验感极差。要知道减震器顾名思义就是用来减振防震的，如果防震效果不好岂不是白搭，那么下面橡胶减震器厂家小编就来跟大家分享一下有关于怎么选择与自己匹配的减震器，一起来看看吧。

汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。

那么我们怎么能在众多减震器里选择与自己匹配的减震器呢?

一，检查该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。

二，减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。

三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

而相关人员表示，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。在改装时需要不断地尝试，以设计出较好的减震器与弹簧组合方案。专业改装店一般都可以为车主找出合适的搭配。

以上就是小编为大家找到的一些有关于挑选橡胶减震器的方法，由此可见，一个性能较好的减震器能够再很大的程度上帮助自己，帮助机械设备能够顺利进行。当然再挑选减震器的同时，大家也应该先分清楚自己的情况，然后在进行选择。如果大家还有什么不太明白的，欢迎致电我们公司。