虽然说现在的减震器已经在很多领域都被应用了，但是大家对于它的故障问题还是有存在一些误解，例如说这么好的零件是不是就不用再定期检修了，挑选零件时是不是便宜的就比较合适自己呢?要知道减震器在汽车工业中占有一席位置不是没有原因的，一分价钱一分货这句老话是没错的，而定期检查也是非常有必要的，通常来说如果维修保护好的话可以用8至10年左右，更是说明了检修的重要性。那么下面减震器厂家的小编就来跟大家分享一下怎么辨别基础的故障问题。

减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器的工作质量将直接影响汽车的平稳性和其他零件的使用寿命。因此，减震器应始终处于良好的工作状态。

确定减震器有故障或失效后，请首先检查减震器是否漏油或有旧的漏油痕迹。

油封垫圈和密封垫圈破损，贮油缸盖螺母松动。可能是油封和密封垫损坏失效，更换新的密封件，如果仍然无法清理漏油，拉出减震器，若感觉有发卡或轻重不一时，检查活塞与气缸之间的间隙是否过大，减震器活塞连杆是否弯曲，活塞连杆和缸筒的表面是否刮伤或有拉痕。

如果减震器没有漏油，请检查减震器的连接销，连接杆，连接孔，橡胶衬套等是否损坏，脱焊、破裂或脱落。如果以上检查正常，则应进一步拆卸减震器，以检查活塞与气缸之间的匹配间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门是否密封良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，减震器的伸张弹簧是否过软或折断，应根据情况进行修磨或更换零件。

此外由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞、橡胶垫损坏或脱落、减震器防尘筒变形、油液不足等原因，减震器在实际使用中会产生响声，应找出原因并进行修理。

在对减震器进行检查和维修之后，应在特殊的测试台上进行性能测试。当阻力频率为100±1mm时，伸张行程和压缩行程的阻力应符合要求。如果没有测试条件，我们也可以采用一种经验方法，即用一根铁棒穿过减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次。 向上拉时阻力很大，向下压时不会感到费力，与修复前相比，拉伸阻力有所恢复，并且没有空程感，这表明减震器基本上是正常的。

以上就是小编想要跟大家分享的一些有关于判断减震器是否出现故障的辨别方法，希望能够帮助到大家。其实当你感觉减震器有异响或者有磨损的感觉时大部分就是出现了一些程度不一的问题，这时候我们就需要及时去处理，切忌不能一直拖，直到减震器无法使用。